午夜對決獎勵車輛介紹及獲取方法
1、1971 福特野馬 1 馬赫
獲取方法：在地平線街景中贏得四場比賽，然后贏得第一場午夜之戰。
要了解野馬馬赫1，您必須了解生產它的時代。汽車開發周期在汽車上市前幾年就開始了，20世紀60年代后期，越來越大，更強大的肌肉車蓬勃發展，這掩蓋了野馬發明的小馬車細分市場。解決方案：更大、更強大、更時尚的野馬。它更楔形，棱角分明，肯定是侵略性的。馬赫1是其中最具侵略性的，具有黑色的蜂窩狀格柵，大膽的對比圖形以及必要的鏟子和管道。與20世紀70年代不同尋常的是，馬赫1具有車身顏色的前保險杠，具有集成的外觀 - 這一設計特征很快就會變得司空見慣。馬赫1s有許多發動機口味，但這款馬赫1運動了其中最令人難以置信的 - 429 CJ-R(帶有沖壓空氣的眼鏡蛇噴氣式飛機)。雙NACA風格的引擎蓋非常實用，將富含氧氣的冷空氣引導到饑餓的發動機。結果是一個375馬力的拖曳條怪物，非常適合破壞后輪胎。它的處理性能也比上一代Boss 429好得多，后者從一開始就設計用于處理如此巨大的發動機，因此配備了更合適的懸架。在肌肉車時代的衰落時期，野馬終于成熟了。
2、1984 本田思域CRX穆根
獲取方法：在地平線街景中贏得八場比賽，然后贏得第二場午夜之戰
本田和木根之間的合作伙伴關系始于CRX。這是一個不可避免的合作，因為Mugen是由本田創始人本田宗一郎的兒子本田廣俊和資深賽車手木村正雄組成的。CRX，或在日本被稱為CR-X，為在美國建立木根進行了積極的努力。當時，任何本田經銷商都可以訂購和銷售Mugen零件，少數幾個成為Mugen性能中心。該計劃只持續了三年，但產生了一些升級的Mugen CRX和許多街頭調諧的本田。身著 Mugen 車身套件，CRX 短而粗壯的線條得到了高雅的增強，而不會使它們復雜化。Mugen CRX的標志性特征是雙管消聲器或“消音器套件”。Mugen CRX具有近120馬力，限滑差速器，重量僅為1，800磅，駕駛起來令人興奮，并激發了新一代本田調諧器的靈感。Mugen繼續為本田在一級方程式賽車和跑車比賽中的成功做出貢獻，但這一切都始于CRX。
3、2003 豐田賽利卡SS-I
獲取方法：在地平線街景中贏得12場比賽，然后贏得第三場午夜之戰。
2003年豐田Celica SS-I由1.8升2ZZ-GE發動機提供動力，與其前身相比，該發動機顯著減輕了車輛的重量，是1999年至2006年生產的Celica系列的第七代也是最后一代車型。與之前的變速版相比，SS-I的獨特之處在于，SS-I僅在所有裝飾級別上提供前輪驅動。掀背式運動型雙門轎跑車可以以133 lb-ft的扭矩產生187匹馬，并為駕駛員提供五速或六速手動變速器的選擇。該車的標志性外形的特點是長軸距和短懸垂，以及垂直狹縫的前大燈，動態側視圖和沉穩的后部造型。現在是你重溫這輛標志性的日本緊湊型汽車的機會，但你需要先掌握地平線街景，然后才能成為你的!您準備好迎接未來的挑戰了嗎?
4、2010 蘭博基尼 穆爾切拉戈 LP 670-4 SV
獲取方法：在地平線街景中贏得16場比賽，然后贏得第四場午夜之戰。
Murciélago LP 670-4 SV可能是一個令人垂涎的，但可以認為它是有史以來最快的憤怒公牛之一從蘭博基尼的圣阿加塔工廠咆哮的簡寫。適合，因為“SV”標簽代表SuperVeloce - 意大利語為“超快”，而蘭博基尼只使用SV名稱來表示停產的模型的最高調校的最終版本。Murciélago的SV修改當然符合要求，從最新一代的40年歷史的蘭博基尼V12中管理661馬力(名稱中的“670”是公制馬力等級)。當然，發動機的幾乎每個部分在其使用壽命期間都進行了更新和優化，這應該是顯而易見的，因為它在全速行駛時會翹曲。此外，SV采用碳纖維飲食，修剪了220磅，并增加了由裸碳纖維制成的擾流板和側勺。穆爾謝拉戈已經是一個驚人的，LP 670-4 SV是有史以來最兇猛的超級跑車之一的合適送行者。
